Nya Slussen katastrof för resenärer

Den 29 september antog Stadsbyggnadsnämnden i Stockholms stad detaljplanen för nya Slussen. Därmed har den borgerliga majoriteten kört över oppositionen och drivit igenom ett förslag som leder till en försämring av kollektivtrafiken på kort och lång sikt. Omdaningen av Slussen har debatterats livligt och det liggande förslaget har väckt starka reaktioner. Fokus i debatten har dock legat på gestaltningsfrågor snarare än Slussens funktion som kollektivtrafikknutpunkt. Den viktiga frågan om hur kollektivtrafiken ska lösas under ombyggnadstiden har nästan inte alls diskuterats. Slussenförslaget innehåller en trafiklösning som är helt oacceptabel för en av Stockholms viktigaste knutpunkter.

Som planen nu ser ut kommer stora störningar att drabba kollektivtrafikresenärerna under mycket lång tid. Saltsjöbanan ska stängas av i mellan fem och sju år. Under större delen av den tiden kommer inte bussarna från Nacka och Värmdö att kunna gå normalt, utan ska angöra en provisorisk terminal på en ponton i Saltsjön. Där kommer endast en del av dagens busstrafik att få plats. Även stadsbussarna drabbas av Slussenombyggnaden. Under de första två åren av ombyggnadstiden kommer Katarinavägen att vara avstängd och alla bussar måste ledas runt Slussen. Resten av tiden kommer bussarna att kunna krångla sig förbi byggarbetsplatsen.

Detta är en katastrof för alla de kollektivtrafikresenärer som är beroende av att resa via Slussen. Slussen är en av landets största och viktigaste knutpunkter. Varje dag reser nästan 130 000 personer till eller från Slussen med tunnelbana och buss. Därtill kommer Saltsjöbanans 6 500 påstigande. Detta är fyra gånger fler personer än som reser till och från Göteborgs centralstation varje dag. Det ger lite perspektiv. Hur man än väljer att utforma framtidens Slussen måste störningarna för alla dessa människor minimeras så långt som möjligt.

Även i det färdiga förslaget finns flera frågetecken när det gäller kollektivtrafikens utformning. Vänsterpartiet vill se en annan lösning – en lösning som säkerställer en tillgänglig kollektivtrafik med smidiga byten mellan buss och tunnelbanan, samt god framkomlighet för cyklister och fotgängare. Den breda bilbron mellan Slussen och Gamla stan måste göras om och trafiklösningen som helhet bättre anpassas efter kollektivtrafikens behov.

Istället för att driva igenom det liggande Slussenförslaget utan hänsyn till konsekvenserna borde Stockholms stad bjuda in såväl landstinget som Nacka och Värmdö kommuner till en dialog kring hur kollektivtrafikfrågorna ska lösas. Hittills har denna dialog varit obefintlig. Här har majoriteten i såväl stadshuset, landstingets Trafiknämnd och de berörda kommunerna brustit i sitt ansvar.

Det finns sannolikt inte en enkel lösning på Slussens trafikproblem. Men med kreativa lösningar kan problemen åtminstone minimeras. För att hitta dessa lösningar kommer Vänsterpartiet att föreslå att ett seminarium hålls i regi av landstingets Trafiknämnd under vintern. Redan nu ser vi några åtgärder som kan vidtas för att säkerställa en fungerande kollektivtrafik under Slussens ombyggnad.

Slussen måste fungera både idag, imorgon och om 50 år. Det ställer enorma krav på såväl planering som genomförande av Slussenombyggnaden. Annars riskerar vi att förlora tiotusentals kollektivtrafikresenärer till bilen – resenärer som sedan aldrig kommer tillbaka.

Gunilla Roxby Cromvall (V)

Ledamot i Trafiknämnden i Stockholms läns landsting