Riv upp den nya kollektivtrafiklagen

Från och med årsskiftet läggs kollektivtrafiken ut på entreprenad. Det leder till högre priser för resenärerna och sämre arbetsvillkor för personalen, skriver veckans debattförfattare.

I midsommarveckan 2010 fattade den svenska riskdagen beslut om att från den första januari 2012 införa en ny kollektivtrafiklag. Att beslutet togs då var ingen tillfällighet. De borgerliga partierna ville genomföra lagen och de rödgröna var emot. Detta var sista tillfället riksdagen samlades innan valet hösten 2010. De borgerliga ville inte äventyra den nya lagen genom att vänta tills efter valet. De rödgröna i sin tur förband sig efter omröstningen att söka riva upp lagen. Den nya kollektivtrafiklagen innebär att nytillsatta regionala trafikmyndigheter kommer att lägga ut all kollektivtrafik på en helt kommersiell marknad. Man öppnar för privata intressen att göra vinst på det man bedömer vara lönsam trafik. Vem som helst kan anmäla sitt intresse att driva, och bestämma kostnaden för trafik, till den aktuella regionala trafikmyndigheten. Privata affärer drivs alltid i privat intresse.

Vi anser att detta är till nackdel såväl för anställda som resenärer. Skrämmande exempel utgör England. Avregleringen under Thatcher gav en järnvägstrafik med bristande underhåll och flera olyckor. I Londons kollektivtrafik ledde detta till situationer där trafikvidriga bussar körde ikapp efter kunder i högtrafik.

Men vi behöver inte gå så långt. Det räcker med att titta på den svenska järnvägstrafiken. Avregleringen av järnvägen har gjort att ingen vill ta på sig att betala hela kostnaderna för det nödvändiga underhållet. Detta leder till arbetsplatsolyckor och oförmåga att sköta uppdraget, framförallt på vintern.

Utifrån vår yrkesverksamhet inom området är vi helt klara och bestämda över att den nya kollektivtrafiklagen kommer att försämra kollektivtrafiken. Alla som ger sig in i den nu helt öppna marknaden kommer att sätta det egna intresset först. Vinstmotivet kommer att äventyra trafiksäkerhet och de anställdas arbetsförhållanden. Det ligger i sakens natur. Detta är innebörden av den nya kollektivtrafiklagen.

Vi är av en annan uppfattning om hur kollektivtrafik bör drivas.

Vi är för en kollektivtrafik i offentlig regi utan vinstintresse. En sådan kollektivtrafik har förutsättningar att sätta resenärer och anställda i främsta rummet.

En kollektivtrafik som styrs av samhällets behov. Körd och underhållen av fast anställd personal i en god arbetsmiljö. Efter det att riksdagen tog sitt beslut i frågan har det i stort sett varit tyst. Även från de rödgröna. De har valt att inte pröva lagen i den efter valet tillträdda riksdagen. Ingen vet vilket beslut riksdagen skulle fatta idag. För resenärer och de anställdas skull anser vi att de rödgröna bör leva upp till sitt löfte efter riksdagsbeslutet i juni 2010 och söka riva upp lagen.

Att riva upp lagen är även en manande uppgift för den svenska allmänheten.

Mats Nordlund

Lokförare SEKO, Sundbyberg

Jan Strömqvist

Spårvagnsreparatör Kommunal, Hällingsjö